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La ligne Saint-Étienne à Lyon (1832)
Tunnels, viaducs, courbes à large rayon, pente régulière, double voie… L'ingénieur Marc Seguin a conçu les 57 km de cette ligne pour une exploitation intense.
Les premières années, les wagons de charbon descendent depuis Saint-Étienne jusqu’au port de Givors par simple gravité à plus de 20 km/h. Des chevaux assurent la remonte du convoi, les premières locomotives n’étant pas assez puissantes pour cette partie de la ligne.
Train de charbon, près de Saint-Chamond, se déplaçant par gravité vers Givors.
C'est pour cette ligne que Marc Seguin construit en 1829, à Lyon, la première locomotive française, la première au monde à chaudière multitubulaire (principe qui deviendra alors la norme pour toutes les locomotives).
Locomotive Seguin version d'origine 1829-1830
En 1833, cette ligne est reliée à celles d'Andrézieux et de Roanne. Trois compagnies différentes gèrent alors le premier et seul réseau ferré de France.
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